滲碳前碳含量為0.2%~0.3%的合金鋼常用于滲碳淬火齒輪，其齒面硬度往往在58~62HRC范圍內。低于57HRC，齒面強度明顯下降，但高于62HRC，脆性增加。齒輪中心硬度為310～330 hbw。滲碳齒輪的硬度應從輪齒表面向深層逐漸降低，而有效滲碳深度應從表面向深層逐漸降低，有效滲碳深度應為從表面到硬度52.5HRC的深度。
行星齒輪傳動的重量一般與齒輪的重量成正比，齒輪的重量與其材質和熱處理硬度有很大關系。例如，在相同的功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪的1/3左右。因此，根據行星齒輪減速器的結構特點和齒輪的載荷特性，應廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法有很多，如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等。，應根據行星齒輪減速器的特點選擇。
當大小齒輪都有軟齒面時，小齒輪的齒面硬度應高于大齒輪。當兩個輪子都是硬齒面，硬度高時，兩個輪子的硬度是一樣的。
常見的表面淬火方法有高頻淬火(小尺寸齒輪)和火焰淬火(大尺寸齒輪)。當表面淬火硬化層包括齒根底部時，效果良好。表面淬火常用的材料是含碳量約為0.35%~0.5%的鋼，齒面硬度可達45~55HRC。
選擇好的行星齒輪減速器材料，有利于提高齒輪減速器的承載能力和使用壽命。http://www . ve mte . com/xxjsj . html
滲碳淬火對輪齒彎曲疲勞強度的影響，不僅提高了中心的硬度，而且表面還有殘余壓應力，可以降低輪齒大拉應力區(qū)的應力。所以磨齒時不能磨齒根部分，滾齒時要用預留磨量的滾刀。
滲氮可以保證齒輪齒在小變形的情況下達到較高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后可以免精加工，提高了承載能力。這對于不易磨齒的內齒輪有著特殊的意義。
滲碳淬火齒輪承載能力相對較大，但必須采用精加工工藝(磨齒)來消除熱處理變形，以保證精度。
滲碳前碳含量為0.2%~0.3%的合金鋼常用于滲碳淬火齒輪，其齒面硬度往往在58~62HRC范圍內。低于57HRC，齒面強度明顯下降，但高于62HRC，脆性增加。齒輪中心硬度為310～330 hbw。滲碳齒輪的硬度應從輪齒表面向深層逐漸降低，而有效滲碳深度應從表面向深層逐漸降低，有效滲碳深度應為從表面到硬度52.5HRC的深度。
行星齒輪傳動的重量一般與齒輪的重量成正比，齒輪的重量與其材質和熱處理硬度有很大關系。例如，在相同的功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪的1/3左右。因此，根據行星齒輪減速器的結構特點和齒輪的載荷特性，應廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法有很多，如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等。，應根據行星齒輪減速器的特點選擇。
當大小齒輪都有軟齒面時，小齒輪的齒面硬度應高于大齒輪。當兩個輪子都是硬齒面，硬度高時，兩個輪子的硬度是一樣的。
常見的表面淬火方法有高頻淬火(小尺寸齒輪)和火焰淬火(大尺寸齒輪)。當表面淬火硬化層包括齒根底部時，效果良好。表面淬火常用的材料是含碳量約為0.35%~0.5%的鋼，齒面硬度可達45~55HRC。
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滲碳淬火對輪齒彎曲疲勞強度的影響，不僅提高了中心的硬度，而且表面還有殘余壓應力，可以降低輪齒大拉應力區(qū)的應力。所以磨齒時不能磨齒根部分，滾齒時要用預留磨量的滾刀。
滲氮可以保證齒輪齒在小變形的情況下達到較高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后可以免精加工，提高了承載能力。這對于不易磨齒的內齒輪有著特殊的意義。
